|
Λεπτομέρειες:
|
| Προϊόν: | Εισαγωγή μηχανών diesel Isuzu/βαλβίδα εξάτμισης | Πρότυπο: | 10PC1 |
|---|---|---|---|
| Σχεδιάγραμμα βαλβίδων: | πλευρά που τοποθετείται | Πλάτος: | 1.00 (μέσα) |
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα: | Αντοχή, χημική αντίσταση διάβρωσης | Υλικό: | Ειδικό υλικό φραγμών βαλβίδων |
| Πρότυπα απαλλαγής: | Ευρο- Β | Τύπος: | βαλβίδες εισαγωγής & εξάτμισης |
| Υψηλό φως: | Βαλβίδα εξάτμισης Isuzu,Βαλβίδα εξάτμισης ανοξείδωτου,10PC1 βαλβίδα εξάτμισης |
||
Κολπίσκος ανοξείδωτου και βαλβίδα εξάτμισης Isuzu για βιομηχανικό 10PC1
Προδιαγραφή:
| Όνομα προϊόντων: | Κολπίσκος ανοξείδωτου και βαλβίδα εξάτμισης Isuzu για βιομηχανικό 10PC1 |
| Συστατικό: | Η βαλβίδα κολπίσκων και εξάτμισης είναι μεγάλης ακρίβειας τμήματα μηχανών |
| Λειτουργία: | έλεγχος της ροής των αερίων στη μηχανή diesel. |
| σε μέγεθος: | Η βαλβίδα μηχανών Inatake είναι μαγνητική και η εξάτμιση είναι non-magnetic |
| Αρχή: |
Οι βαλβίδες κολπίσκων σφραγίζουν το λιμένα εισαγωγής, μέσω το οποίο οι ροές αέρα αίθουσα καύσης και βαλβίδα εξάτμισης ελέγξτε τη ροή των αερίων καύσης και τους αφήστε να ρεύσουν έξω μετά από τον κύκλο καύσης. |
| Παραγωγή: |
CNC γραμμή επεξεργασίας σύνδεσης, συνεχής φούρνος για τη θερμική επεξεργασία, συγκόλληση τριβής, συγκόλληση Stelli, απόσβεση του U, επιχρωμίωση, |
| Προδιαγραφή: | COEM STD |
| Τύπος: | Βαλβίδα μηχανών |
| Προέλευση: | Ηπειρωτική χώρα της Κίνας |
Άλλος cOem:
| 4JA1 4JB1 | 4 | 8-94133-275-1 | 0285 | 40.00 | 8.0 | 118.00 | 45 | 1R | |
| 2000 | 8-94133-275-0 | ||||||||
| 8-94464-921-0 | |||||||||
| 9-97010-464-0 | |||||||||
| ΠΡΩΗΝ | 8-94247-875-1 | 0286 | 35.70 | 8.0 | 118.00 | 45 | 1R | ||
| 8-94133-875-1 | |||||||||
| 8-94433-245-0 | |||||||||
| 8-97010-463-0 | |||||||||
| 4JA1 | 4 | 8-94171-291-0 | 38.00 | 8.0 | 118.80 | 45 | 1R | ||
| 2500 | ΠΡΩΗΝ | 8-94171-292-0 | 32.00 | 8.0 | 118.80 | 45 | 1R | ||
| 4JG2 | 4 | 8-97131-729-0 | 42.20 | 8.0 | 117.60 | 45 | 1R | ||
| 3000 | ΠΡΩΗΝ | 8-97043-861-1 | 35.70 | 8.0 | 117.60 | 45 | 1R | ||
| 8-97015-547-1 | |||||||||
|
8PA1 10PA1 12PA1 8PB1 10PB1 12PB1 12PC1 |
V8 | 1-12551-030-0 | 48.00 | 10.0 | 159.00 | 45 | 1R | ||
| 10000 | 1-12551-005-1 | ||||||||
| 1-12552-030-1 | |||||||||
| ΠΡΩΗΝ | 1-12552-005-0 | 0192 | 46.20 | 10.0 | 159.00 | 45 | 1R | ||
| V10 | 1-12552-015-0 | ||||||||
| 12500 | 1-12552-015-4 | ||||||||
| 8PD1 10PD1 | 8 | 1-12551-136-0 | 50.00 | 10.0 | 159.20 | 45 | 1R | ||
| 10000 | 1-12551-026-0 | ||||||||
| 10 | ΠΡΩΗΝ | 1-12552-097-0 | 46.10 | 10.0 | 159.20 | 45 | 1R | ||
| 12500 | 1-12552-063-0 | ||||||||
| 6RA1 6RB1 | 6 | 1-12551-015-4 | 0365 (0270) | 46.00 | 11.0 | 165.50 | 60 | 1R | |
| 12000 | 1-12551-129-0 | ||||||||
| 1-12551-026-0 | |||||||||
| ΠΡΩΗΝ | 1-12552-026-0 | 0271 | 45.00 | 11.0 | 164.00 | 45 | 1R | ||
| 1-12552-013-2 | |||||||||
| 1-12552-028-0 | |||||||||
| 4HF1 | 4 | 8-97033-964-1 | 50.00 | 9.0 | 141.00 | 45 | 1R | ||
| 8-97033-864-1 | |||||||||
| 4200 | 8-97171-398-0 | ||||||||
| ΠΡΩΗΝ | 8-97060-415-0 | 42.00 | 9.0 | 140.50 | 45 | 1R |
Τύποι μηχανισμών βαλβίδων μηχανών:
1, οι βαλβίδες χρησιμοποιείται από τα έκκεντρα που τοποθετούνται σε έναν άξονα. Ο άξονας παίρνει την κίνηση από το στροφαλοφόρο άξονα. Καθώς ο άξονας γυρίζει, το έκκεντρο ενεργοποιεί τη βαλβίδα.
2, σύμφωνα με τη θέση των βαλβίδων, ο μηχανισμός βαλβίδων είναι δύο τύπων:
Μηχανισμός βαλβίδων για τη βαλβίδα στο φραγμό μηχανών (ευθεία βαλβίδα κουκλιτσών).
Μηχανισμός βαλβίδων για τη βαλβίδα στο κεφάλι κυλίνδρων (υπερυψωμένη βαλβίδα κουκλιτσών).
3, εκκαθάριση βαλβίδα-Tappet
Μια μικρή εκκαθάριση κρατιέται μεταξύ tappet βαλβίδων και του μίσχου βαλβίδων στην περίπτωση της ευθείας βαλβίδας κουκλιτσών, και μεταξύ του rocker βραχίονα και του μίσχου βαλβίδων στην περίπτωση της υπερυψωμένης βαλβίδας κουκλιτσών. Αυτό είναι γνωστό ως tappet βαλβίδων εκκαθάριση, και μερικές φορές ως μαστίγιο βαλβίδων. Αυτή η εκκαθάριση επιτρέπει την επέκταση του μίσχου βαλβίδων καθώς η μηχανή γίνεται θερμαμένη.
4, εάν η ικανοποιητική εκκαθάριση δεν δίνεται, η βαλβίδα δεν θα καθίσουν κατάλληλα πότε η μηχανή γίνεται θερμότητα, η οποία θα προκαλέσει την απώλεια δύναμης και την ανύψωση της βαλβίδας. Είναι καλύτερο να υπάρξει περισσότερη εκκαθάριση από απαραίτητο παρά να έχει ελάχιστα, παρά τη μικρή αύξηση στο θόρυβο του μηχανισμού βαλβίδων.
Περιγραφή μηχανών diesel:
1, μηχανή diesel, οποιαδήποτε εσωτερική μηχανή στην οποία ο αέρας συμπιέζεται αρκετά σε έναν υψηλής θερμοκρασίας για να αναφλέξει τα καύσιμα diesel που εγχέονται στον κύλινδρο, όπου η καύση και η επέκταση ωθούν ένα έμβολο. Μετατρέπει τη cemical ενέργεια. αποθηκευμένος στα καύσιμα στη μηχανική ενέργεια, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα φορτηγά φορτίου δύναμης, τα μεγάλα τρακτέρ, τις ατμομηχανές, και τα θαλάσσια σκάφη. Ένας περιορισμένος αριθμός των αυτοκινήτων είναι επίσης ντηζελοκίνητος, όπως είναι μερικά σύνολα γεννητριών ηλεκτρικής δύναμης.
2, η μηχανή diesel είναι μια συσκευή έμβολο-κυλίνδρων διαλείπων-καύσης. Λειτουργεί είτε σε έναν δίχρονο είτε four-stroke κύκλο (δείτε τον αριθμό) εντούτοις, αντίθετα από τη μηχανή βενζίνης μίζας, η μηχανή diesel προκαλεί μόνο τον αέρα στην αίθουσα καύσης στο κτύπημα εισαγωγής της. Οι μηχανές diesel κατασκευάζονται χαρακτηριστικά με τις αναλογίες συμπίεσης στη σειρά 14:1 έως 22:1. Και τα δίχρονα και four-stroke σχέδια μηχανών μπορούν να βρεθούν μεταξύ των μηχανών με τα boress (διάμετροι κυλίνδρων) λιγότερο από 600 χιλ. (24 ίντσες). Οι μηχανές με τις οπές μεγαλύτερου από 600 χιλ. είναι σχεδόν αποκλειστικά δίχρονα συστήματα κύκλων.
3, η μηχανή diesel κερδίζουν την ενέργειά του με το κάψιμο των καυσίμων που εγχέονται ή που ψεκάζονται συμπιεσμένη, δαπάνη ζεστού αέρα μέσα στον κύλινδρο. Ο αέρας πρέπει να θερμαθεί σε μια θερμοκρασία μεγαλύτερη από τη θερμοκρασία στην οποία τα εγχθμένα καύσιμα μπορούν να αναφλέξουν. Τα καύσιμα που ψεκάζονται στον αέρα που έχει μια θερμοκρασία υψηλότερη από τη θερμοκρασία «αυτοανάφλεξης» των καυσίμων αντιδρούν αυθόρμητα με το οξυγόνο στον αέρα και τα εγκαύματα. Οι θερμοκρασίες αέρα είναι χαρακτηριστικά παραπάνω από 526 °C (979 °F) εντούτοις, στο ξεκίνημα μηχανών, η συμπληρωματική θέρμανση των κυλίνδρων υιοθετείται μερικές φορές, δεδομένου ότι η θερμοκρασία του αέρα μέσα στους κυλίνδρους καθορίζεται και από την αναλογία συμπίεσης της μηχανής και από την τρέχουσα λειτουργούσα θερμοκρασία της. Οι μηχανές diesel καλούνται μερικές φορές μηχανές συμπίεσης ανάφλεξης επειδή η έναρξη της καύσης στηρίζεται στον αέρα που θερμαίνεται από τη συμπίεση παρά σε έναν ηλεκτρικό σπινθήρα.
Φωτογραφίες βαλβίδων μηχανών Isuzu 10PC1:
Ασφάλιστρο και αξιόπιστη ποιότητα
1- Πρώτες ύλες:
Χρησιμοποιούμε μόνο την υψηλότερη ποιότητα αρχικά 21-4N, 4CR9SI2 και 40CR.
2- Πλήρεις δοκιμές:
Το ενωτικό πέρασμα κεφαλιών κυλίνδρων από τη δοκιμή διαρροών των βαλβίδων, για τη δοκιμή πίεσης κυκλωμάτων νερού και τη δοκιμή πίεσης κυκλωμάτων πετρελαίου.
Οι έλεγχοι ελέγχων στην κατεργασία γίνονται στα διαφορετικά στάδια της διαδικασίας παραγωγής και τα αποτελέσματα συγκρίνονται αυτόματα με τις προδιαγραφές που καταχωρούνται στα συστήματά μας.
Τέλος, με έναν ενοποιημένο τρόπο, ένας οπτικός έλεγχος του ολόκληρου κομματιού πρίν συσκευάζει γίνεται.
3- Σύστημα ID:
Έχουμε εφαρμόσει ένα σύστημα του προσδιορισμού και την ανιχνευσιμότητα των προϊόντων μας, η οποία κάνει πιθανός να προσδιορίσει σωστά και να χωρίσει καθεμίας της βαλβίδας μηχανών μας.
Παρέχουμε επίσης τη Mitsubishi, τη Toyota, τη Nissan, τη KOMATSU, Hino, τη Cummins, τη Hyundai, Deutz, κεφάλι κυλίνδρων μηχανών heavy duty truck με υψηλό - ποιότητα και γρήγορος χρόνος παράδοσης.
FAQ
Q1. Ποιοι είναι οι όροι συσκευασίας σας;
Α: Γενικά, συσκευάζουμε τα αγαθά μας στα ουδέτερα καφετιά κιβώτια και τα καφετιά χαρτοκιβώτια. Εάν έχετε καταχωρήσει νόμιμα το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, μπορούμε να συσκευάσουμε τα αγαθά στα μαρκαρισμένα κιβώτιά σας μετά από να πάρουμε τις επιστολές έγκρισής σας.
Q2. Ποια είναι η διαδικασία καταβολής σας;
Α: T/T 30% ως κατάθεση, και 70% πριν από την παράδοση. Θα σας παρουσιάσουμε τις φωτογραφίες των προϊόντων και των συσκευασιών προτού να πληρώσετε την ισορροπία.
Q3. Ποιοι είναι οι όροι παράδοσής σας;
Α: ΑΛΥΣΊΔΑ ΡΟΛΟΓΙΟΎ, CIF, C&F, Κ.ΛΠ.
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Sabrina Liao
Τηλ.:: +86 13535549423
Φαξ: 86-20-29800990
